30'000 Franken Nachtzug-Förderung = Empörung 😱
Strukturelle Flug-Privilegien = Normalität. 💤
Kürzlich entschied der Bundesrat, Nachtzüge nach Malmö finanziell zu unterstützen. Doch die Aufregung ist unverhältnismässig, denn die Luftfahrt wird schon seit Jahrzehnten indirekt subventioniert:
1️⃣ Fehlende Mehrwertsteuer: Passagierflugtickets sind in der Schweiz von der MwSt befreit.
💰 Kostenpunkt: ca. 8000 Franken pro Mittelstreckenflug.
2️⃣ Keine Steuern auf Kerosin: Schweizer Treibstoffsteuern (Mineralölsteuer) liegen bei ca. 0.74–0.80 CHF/Liter.
💰 Kostenpunkt: ca. 21'000 Franken pro Mittelstreckenflug.
3️⃣ Keine CO2-Abgabe: Die aktuelle CO₂-Abgabe von 120 CHF/t auf fossile Brennstoffe wird im Flugverkehr nicht erhoben. Das entspricht etwa 0.1 CHF/L Kerosin, die pro Flug wegfallen.
💰 Kostenpunkt: knapp 4000 Franken pro Mittelstreckenflug.
Die Luftfahrt ist hochsubventioniert. Ein Flugticket müsste das Mehrfache kosten, was es heute tut. Es bleibt uns also die Wahl: Entweder die Flugzeuge ebenfalls korrekt besteuern – oder diesen Wettbewerbsnachteil der Nachtzüge mit Suvbventionen eliminieren.
Wer sich also über Nachtzug-Subventionen aufregt (es handelt sich in der Summe um einen zweistelligen Millionenbetrag), sollte zuerst die Milliardensubventionen der Luftfahrt anprangern.
Als Grundlage für die Berechnungen diente dieser Artikel: https://ethz.ch/de/news-und-veranstaltungen/eth-news/news/2018/11/blog-kosten-fliegen-renate-schubert.html
Auslöser zum Post war dieser Artikel von Quentin Schlapbach: https://www.tagesanzeiger.ch/sbb-nachtzug-nach-malmoe-bund-zahlt-30000-franken-pro-fahrt-878384617104